“地沟油”曾为公众带来不少对食品安全问题的担忧，但如今，对于飞机来说，它恰好是可持续航空燃料（SAF）的重要原材料。目前，国产大飞机C919和国产ARJ21支线飞机所使用的航空燃料就是由我们通常说的“地沟油”提炼而成。

图片来源于《中国石化报》 

可持续航空燃料好在哪儿？

     可持续航空燃料是一种由可再生原料制成的液体航空替代燃料，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统航空燃料相比，其在全生命周期内最高可降低80%的碳排放量，甚至可以通过碳封存实现全生命周期负碳排放。  

 “地沟油”如何通过 HEFA工艺变身航空燃油？ 

     酯及脂肪酸加氢工艺（HEFA）是一种对植物油、餐饮废油和动物脂肪中的甘油三酯、饱和及不饱和脂肪酸加氢处理的过程。该工艺大体上分为3 步：   

第一步：改良原料   

     这一步相当于给原料“翻新加固”。通过加氢加工处理，把不稳定的劣质油脂修整成结构紧实、不易变质的稳定油脂。同时将大块的组合油脂拆分拆解，统一变成规格一致的基础油脂原料，去除杂质、统一品质，为下一步制作燃油做好准备。   

第二步：提纯精炼   

     这一步通过精炼加工，彻底去掉油脂里的多余杂质和含氧成分，同时修整分子长短，最终得到长短规整、纯度极高的笔直分子原料，也就是适配制作航煤的优质基础燃油材料。   

第三步：优化性能+分类筛选   

     笔直的燃油分子原料虽然纯净，但低温下容易结块凝固，不适合飞机高空使用。这时借助专用“改性工具（催化剂）”，把笔直的分子剪短、改造成分支结构，让燃油耐低温、燃烧更稳定。加工后会形成一锅混合燃料，最后利用不同成分“挥发温度不同”的特点，分层筛选分离，最终分出轻质燃气、石脑油和成品生物航煤三类产品。   

     其实，从地沟油变成生物航空燃油，全流程下来成本不低，大概是普通航空燃油的3倍多，但是碳排放量却可以减少一半以上。生物燃料在我国取得长足发展，成为减少温室气体排放的重要力量。未来，我国将探索更多能源形式，以至净能源，满足美好生活需要。        

     来源：科技日报